Гидравлик таслагчийн тухайд, бидний мэдэж байгаагаар цохилтын бүлүүр нь хамгийн үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн жагсаалтад зайлшгүй шаардлагатай байдаг.Поршений эвдрэлийн хувьд энэ нь ихэвчлэн хамгийн их тохиолддог бөгөөд ерөнхийдөө ноцтой эвдрэлийг үүсгэдэг бөгөөд эвдрэлийн төрлүүд эцэс төгсгөлгүй гарч ирдэг. Тиймээс HMB поршений эвдрэлийн хэд хэдэн шалтгааныг нэгтгэн дүгнэв.
1.Ажлын гадаргуу дээрх зураас,Поршений суналтын хагарал
Шалтгаан:
● бага гадаргуугийн хатуулаг
Цөмийн хатуулгийг хэмжихийн тулд хатуулаг шалгагч ашиглана уу (35 ≥ 45 нь зөвшөөрөгдөх хатуулгийн интервалын утга) ③Хэрэв энэ нь 35 градусаас бага эсвэл бүр зөвхөн 20 градусаас их байвал том поршенууд, ялангуяа харьцангуй их цохилтын энергитэй гидравлик таслуурыг хэмжинэ. ялангуяа гадаргуугийн хагарал үүсэх хандлагатай ④ Хагарал үүссэний дараа нэг талын хүлцэл нь хэдэн арван утсаар өргөжиж, улмаар поршений болон цилиндрийн хоорондох хэвийн зайг устгаж, ноцтой ачаалал үүсгэдэг.
● Гидравлик тосонд холилдсон хольц
● Өрөмдлөгийн бариулын чиглүүлэгч ханцуйны (дээд ба доод бут) хоорондын зай хэт том, чиглүүлэгч ханцуй нь бүтэлгүйтсэн.
Өрөмдлөгийн саваа ажиллаж байх үед тэнхлэг нь налуу байна.Поршений өрөмдлөгийн савааг цохиход налуу урвалын хүчийг хүлээн авдаг бөгөөд энэ нь тэнхлэгийн хүч ба радиаль хүчийг задалж, радиаль хүч нь бүлүүрийг нэг тал руу түлхэж, анхны цоорхой алга болж, газрын тосны хальс устаж, хуурай болно. цилиндр ба поршений гадаргуугийн хооронд үрэлт үүсдэг бөгөөд үүний үр дүнд поршений гадаргуу нь зураастай байдаг.
2.поршений эвдрэл
шалтгаан:
①Материаллаг асуудал
Нүүрсжүүлсэн бага хайлштай ган бүлүүр нь цохилтын төгсгөлийн гадаргуугийн хонхорхой, хагарлын дотоод шалтгаан болдог.
Поршений цохилтын хэсэг ба өрөмдлөгийн бариулын цохилтын хэсгийн хатуулгийн хоорондох хатуулгийн зөрүү нь зохих байх ёстой.
②Дулааны боловсруулалтын асуудал
Хуурамчлах эсвэл дулааны боловсруулалт хийх үед поршений материал нь хагарал үүсгэдэг бөгөөд энэ нь ээлжлэн стрессийн нөлөөн дор хагарах хүртэл хагарлыг өргөжүүлдэг.
3.Пистон нь гүн нүхтэй, цилиндрийн их бие нь цэгээс цэг хүртэл тэгш хэмтэй уртын суналттай;
Шалтгаан:
①Бохирдолд орж, поршений урд болон хойд талын тэнцвэрийг алдагдуулж, толгойг нь хазайлгаж, ачаалал үүсгэдэг.
② Хөндий, хөндий нь ерөнхийдөө поршен дээр биш цилиндрт үүсдэг.Кавитаци нь гүн хар нүх үүсгэж, түүний доторх илүүдэл материал нь гидравлик тос хурдан цохиход задарч, цилиндр бүхэлдээ чангарах болно.
③Зурагт үзүүлсэн шиг зэвний нүх нь зэв биш юм.Зэвний нүх нь ерөнхийдөө поршений материалаас (жишээ нь, зарим үйлдвэрлэгчид 42CRMO ашигладаг эсвэл зах зээлийн дарамтаас болж 40CR болон бусад материалыг ашигладаг) эсвэл хадгалахдаа поршений цилиндрийг шахах талаар анхаарч үзээгүйгээс үүсдэг.Бороотой өдрүүдэд зэврэлт удаан хугацаанд үүсч, шар зэв нь хар зэв болж, эцэст нь нүх болдог.Ерөнхийдөө энэ үзэгдэл нь засвар үйлчилгээний хугацаанаас өмнө тос гоожиж эхэлдэг жижиг болон бичил таслагчдад түгээмэл тохиолддог.
Танд ямар нэгэн зүйл байвал бидэнтэй холбоо барина уу! Хамтдаа асуудлаа шийдье, нааш ир!!
Миний Whatapp:+8613255531097
Шуудангийн цаг: 2023-03-23